A．冷校正
B．火工校正
C．錘打校正
D．A或B
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A．冷校正
B．錘打校正
C．火工校正
D．A或C
A．烘火緊檔
B．錘打緊檔
C.用電焊將橫檔與鏈環(huán)焊牢
D．A或C
A．10％
B．15％
C．20％
D．25％
船體焊接結(jié)構(gòu)修理的基本原則有（）。
①應(yīng)避免將焊縫布置在應(yīng)力集中處；
②重要部位使用的材料級別應(yīng)與原材料等同；
③結(jié)構(gòu)中的平行對接焊縫間距應(yīng)不小于100mm；
④復(fù)板修理可作為永久性修理。
A．①-③對
D．②-④對
C．①②④對
D．①—④對
船體修理時，若需同時拆換鋼板與骨架，則正確的做法是（）。
①應(yīng)先拆骨架；②拆換骨架的長度要超過板寬（或板長）；③新骨架與原骨架的連接縫應(yīng)接近鋼板的邊接縫。
A．①②對
B．②③對
C．①③對
D．①—③對
最新試題
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）
接船船員接收船舶，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題，應(yīng)（）
海上航行試驗(yàn)時，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）
船舶廠修時，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門，報告（）
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對船舶動力裝置在驗(yàn)船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗(yàn)為（）
系泊試驗(yàn)中對主機(jī)的起動試驗(yàn)是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機(jī)（）次以上。
無人機(jī)艙船舶海上航行試驗(yàn)．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。