帶速的帶傳動(dòng)屬于高速帶傳動(dòng)、這中傳動(dòng)除要求帶輪重量輕、質(zhì)量均勻?qū)ΨQ外,還在輪緣表面開(kāi)環(huán)形槽,目的是()
A.為了動(dòng)平衡
B.防止掉帶
C.防止帶和輪緣表面間形成空氣層而降低摩擦因數(shù)
D.減輕輪帶重量
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帶傳動(dòng)中,帶輪的基準(zhǔn)直徑是圖上的()
A.d1
B.d2
C.d3
A.r=常數(shù)
B.σmin=常數(shù)
C.σm=常數(shù)
A.σa增大,F(xiàn)‘應(yīng)適當(dāng)減小
B.σa增大,F(xiàn)‘應(yīng)適當(dāng)增大
C.σa增小,F(xiàn)‘應(yīng)適當(dāng)減小
D.σa減小,F(xiàn)‘應(yīng)適當(dāng)增大
一螺紋聯(lián)接的力-----變形圖如圖所示,若保證殘余預(yù)緊力Q'P等于預(yù)緊力Qp的1/2,則該螺紋聯(lián)接能承受的最大軸向工作載荷Fmax的大小為()。
A.QP
B.0.5QP
C.1.5QP
D.1/2(QP)
圖示鋼板用兩只普通螺栓聯(lián)接,已知橫向工作載荷為R,接合面之間的摩擦系數(shù)f=0.15,為使聯(lián)接可靠,取安全系數(shù)K=1.2,則每個(gè)螺栓需要的預(yù)緊力Q0為()
A.0.5R
B.R
C.2R
D.4R
最新試題
已知一材料的力學(xué)性能σs=260MPa,σ-1=170MPa,Ψσ=0.2,試按比例繪制該材料的簡(jiǎn)化極限應(yīng)力線圖。
在計(jì)算蝸桿傳動(dòng)嚙合效率時(shí),蝸桿和蝸輪齒面間的當(dāng)量摩擦系數(shù)可根據(jù)兩者的相對(duì)滑動(dòng)速度選取。
何為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動(dòng)軸?試各舉一個(gè)應(yīng)用實(shí)例。
在下列工況下,選擇哪類聯(lián)軸器較好?試舉出一種聯(lián)軸器的名稱。(1)載荷平穩(wěn),沖擊輕微,兩軸易于準(zhǔn)確對(duì)中,同時(shí)希望聯(lián)軸器壽命較長(zhǎng); (2)載荷比較平穩(wěn),沖擊不大,但兩軸軸線具有一定程度的相對(duì)偏移; (3)載荷不平穩(wěn)且具有較大沖擊和振動(dòng); (4)機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中載荷較平穩(wěn),但可能產(chǎn)生很大的瞬時(shí)過(guò)載,導(dǎo)致機(jī)器損壞。
V帶傳動(dòng)傳遞的功率P=5.7kW,帶速v=10m/s,緊邊拉力是松邊拉力的兩倍,即F1=2F2,試求緊邊拉力F1、有效拉力Fe和預(yù)緊力F0。
閉式蝸桿傳動(dòng)如果在熱平衡計(jì)算時(shí)不能滿足溫度的要求,則常采用哪些措施以提高散熱能力?
試說(shuō)明下列各軸承代號(hào)的含義6308;N408/5;7211B。
鏈傳動(dòng)中,只有當(dāng)兩鏈輪的齒數(shù)相等,且鏈的緊邊長(zhǎng)度為節(jié)距p的整數(shù)倍時(shí),從動(dòng)鏈輪角速度2 和瞬時(shí)傳動(dòng)比i才會(huì)得到恒定值。
受軸向載荷的緊螺栓連接,被連接鋼板間采用橡膠墊片。已知螺栓預(yù)緊力F0=15000N,當(dāng)受軸向工作載荷F=10000N時(shí),求螺栓所受的總拉力及被連接件之間的殘余預(yù)緊力。
鏈節(jié)距的大小對(duì)鏈傳動(dòng)有何影響?在高速、重載工況下,應(yīng)如何選擇滾子鏈?