A、放電燒傷
B、臟污
C、破損
D、掉落
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A、檢查銷釘是否有銹蝕、裂紋現(xiàn)象
B、檢查銷釘處開口銷是否到位
C、檢查終端線夾本體是否有裂紋、銹蝕等現(xiàn)象
D、檢查承力索終端錨固線夾本體與螺紋楔套的距離
A、檢查電連接線有無松股
B、檢查電連接線伸縮圈有無松弛變形
C、檢查電連接線有無機(jī)械損傷
D、檢查電連接線有無電弧燒傷斷股
A、外觀檢查
B、參數(shù)測量
C、檢調(diào)
D、更換
A、具備基本的行車知識,熟悉有關(guān)行車防護(hù)知識,還應(yīng)熟悉行車室有關(guān)設(shè)備顯示
B、熟悉有關(guān)防護(hù)及通訊工具的使用方法及各種防護(hù)信號的顯示方法,每次出工前應(yīng)檢查通訊工具是否良好,行車防護(hù)用品攜帶齊全、有效
C、作業(yè)期間堅守崗位,思想集中,及時、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車信息和信號,作業(yè)未銷記前,不得撤離工作崗位
D、不得影響其他線路上列車正常運(yùn)行
A、來電話的時間
B、單位及姓名
C、聯(lián)系方式
D、跳閘單元及故標(biāo)
最新試題
供電人員要對供水、供電設(shè)備加強(qiáng)檢查和整治,發(fā)生險情快速處置。
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時,須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
故障地段降弓時間超過24h時,由設(shè)備管理單位提報納入運(yùn)行揭示,并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
機(jī)車、車輛返聯(lián)動道岔時,還應(yīng)確認(rèn)調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號。
在調(diào)車作業(yè)中,有關(guān)扳道員要認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)”制度。
允許有單臺電力機(jī)車升雙弓過電分相運(yùn)行。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時,除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外,中間站須全部接通軟管。
路票、綠色許可證、紅色許可證等行車憑證編號應(yīng)填記在《行車日志》內(nèi)。
平時作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組,以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合,一旦故障停電,可以配套出動搶修。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動非附掛的其他車輛。