A.銷軸的破壞
B.套筒的破壞
C.破壞鏈條和鏈輪的嚙合(脫鏈)
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A.傳動(dòng)比和齒輪一樣不變
B.與皮帶傳動(dòng)一樣
C.平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確,但瞬時(shí)傳動(dòng)比是變化的
A.較小的鏈節(jié)距和較多的鏈輪齒數(shù)
B.較小的鏈節(jié)距和較少的鏈輪齒數(shù)
C.較大的鏈節(jié)距和較多的鏈輪齒數(shù)
A.在滿足最大承載條件下盡量選擇小值
B.在滿足傳遞功率的前提下盡量選擇較小的節(jié)距
C.在滿足不脫鏈的條件下,盡量選取較小值
A.兩零件直接接觸的嚙合傳動(dòng)
B.兩零件直接接觸的摩擦傳動(dòng)
C.帶有中間撓性件的嚙合傳動(dòng)
A.這種傳動(dòng)一直用來(lái)傳遞小功率
B.鏈速較高,在傳遞相同功率時(shí),圓周力小
C.嚙合傳動(dòng),無(wú)需很大的初拉力
最新試題
下列屬于機(jī)器和機(jī)構(gòu)共同特征的是()
最大壓力角通常出現(xiàn)在從動(dòng)件位移曲線上斜率()的位置
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
平鍵連接設(shè)計(jì)中鍵的剖面尺寸是根據(jù)()在設(shè)計(jì)手冊(cè)中按標(biāo)準(zhǔn)選取。
下列不屬于計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)的是()。
在被連接件之一太厚,不易加工通孔的場(chǎng)合,可以采用()
若干個(gè)構(gòu)件通過(guò)運(yùn)動(dòng)副所構(gòu)成的相對(duì)可動(dòng)的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。
等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律中,由于加速度的變化導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊是()
在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中,當(dāng)曲柄為原動(dòng)件時(shí),該機(jī)構(gòu)出現(xiàn)死點(diǎn)位置。
斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高,無(wú)論從法面或端面來(lái)都是不同的。()