A．艙內(nèi)無(wú)殘留物
B．艙蓋保持水密狀態(tài)
C．通風(fēng)設(shè)備及污水排放設(shè)備試運(yùn)行良好
D．A、B和C
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散裝谷物船舶的貨艙艙壁呈斜面形的作用是（）。
①限制艙內(nèi)頂層谷物移動(dòng)；②便于平艙；③便于清艙；④可作壓載艙；⑤減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩；⑥保證貨艙結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和美觀。
A．①②③⑥
B．①②④⑤
C．①②③④⑤
D．①②③④⑤⑥
A．雙層底，單甲板
B．貨艙內(nèi)設(shè)置有頂邊和底邊水艙
C．艙口圍較高
D．具有共同裝載艙
專用散糧船貨艙區(qū)設(shè)置底邊水艙的主要目的是（）。
①減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩；②便于平艙；③便于清艙；④可作壓載艙；⑤加快卸貨速度。
A．①②③
B．①③④⑤
C．③④⑤
D．①②③④⑤
專用散糧船貨艙內(nèi)設(shè)置頂邊水艙的目的是（）。
①限制艙內(nèi)頂層谷物移動(dòng)；②便于平艙；③便于清艙；④可作壓載艙；⑤減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩。
A．①②③
B．①②④⑤
C．②③④
D．①②③④⑤
A．其損失應(yīng)由船方承擔(dān)
B．其損失與船方無(wú)關(guān)
C．其損失應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)
D．以上均有可能
最新試題
我國(guó)現(xiàn)行的《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求與1974年《SOLAS》相比（）。
《SOLAS1974》對(duì)國(guó)際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進(jìn)行核算時(shí)，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線，其斜率為（）。
熏艙開(kāi)始前應(yīng)做工作中錯(cuò)誤的是：（）
散糧船的許用傾側(cè)力矩隨船舶重心高度的增大而（）。
下列對(duì)于散裝谷物途中保管錯(cuò)誤的是：（）
關(guān)于散裝谷物的裝載方式，以下（）對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響最小。
在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時(shí)，最大剩余靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)的角度可用（）代替。
1974年的《SOLAS》關(guān)于散糧穩(wěn)性的計(jì)算提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定，部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），未經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)（）來(lái)計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。
某船為1996年新造散裝谷物船舶，某航次其甲板邊緣入水角22°，則根據(jù)規(guī)則規(guī)定，由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫角應(yīng)（）。