A．12°
B．船舶進(jìn)水角
C．上甲板邊緣入水角
D．A和C中取小者
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A．穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的要求值不一樣
B．穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的要求值相同
C．對(duì)噸位不同的散裝谷物船，我國(guó)有附加要求
D．對(duì)噸位不同的散裝谷物船，IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》有附加要求
A．0.46Mv
B．0.80Mv
C．1.12Mv
D．0
A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于11°
A．12°；12°
B．15°；15°
C．15°；25°
D．25°；15°
A．1.06Mv
B．1.00Mv
C．0.80Mv
D．0.46Mv
A.僅在國(guó)內(nèi)沿海各港口之間航行的散裝谷物船舶
B.國(guó)際航行船舶在我國(guó)港口外部分卸載后進(jìn)港的散裝谷物船舶
C.在我國(guó)港口部分卸載后駛往其他國(guó)內(nèi)港口的國(guó)際航行散裝谷物船舶
D.A、B和C均是
A．二者對(duì)特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求指標(biāo)相同，但假定的谷物傾側(cè)模型不同
B．前者滿(mǎn)載艙和部分艙均考慮，后者僅計(jì)及部分裝載艙谷物傾側(cè)力矩
C．前者橫向和垂向傾側(cè)力矩均考慮，后者僅計(jì)算谷物橫向移動(dòng)傾側(cè)力矩
D．二者對(duì)特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求指標(biāo)不同，但假定的谷物傾側(cè)模型相同
A.不小于0.037m•rad
B.不大于0.037m•rad
C.不小于0.075m•rad
D.不大于0.075m•rad
IMO《谷物規(guī)則》對(duì)散裝谷物船的穩(wěn)性要求包括（）。
①經(jīng)自由液面修正GM不小于0.30m；
②穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)不小于1；
③谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角不大于120和上甲板邊緣入水角中較小者；
④剩余動(dòng)穩(wěn)性值不小于0.075m•rad；
⑤穩(wěn)性消失角不小于550。
A．①③④
B．②③④
C．①②④⑤
D．①②③④⑤
A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于11°
最新試題
僅從對(duì)三項(xiàng)指標(biāo)要求值看，我國(guó)《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)航行的散裝谷物船舶的穩(wěn)性特殊要求比國(guó)際航行船舶的穩(wěn)性要求（）。
關(guān)于IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》和我國(guó)《法定規(guī)則》對(duì)非國(guó)際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求，以下說(shuō)法正確的是（）。
《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)航行散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當(dāng)船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時(shí)，則未經(jīng)平艙的滿(mǎn)載艙和部分裝載艙的傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。
某散裝谷物船（1996年12月1日建造）裝載后上甲板邊緣入水角為22°，則由于谷物假定移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。
我國(guó)《法定規(guī)則》中定義的國(guó)內(nèi)航行散裝谷物船舶是指（）。
按照我國(guó)《法定規(guī)則》規(guī)定，對(duì)非國(guó)際航行的散裝谷物船，剩余靜穩(wěn)性面積值應(yīng)（）。
我國(guó)現(xiàn)行《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)際航行散糧船的特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求與IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》相比（）。
按照我國(guó)《法定規(guī)則》規(guī)定，對(duì)非國(guó)際航行的散裝谷物船，經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均應(yīng)不小于（）m。
某散裝谷物船（1998年6月14日后建造）裝載后上甲板邊緣入水角為11°，則由于谷物假定移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。
我國(guó)《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)航行散裝谷物船穩(wěn)性提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），滿(mǎn)載艙按谷面傾側(cè)（）來(lái)計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。