《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當船舶缺乏谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時，則經(jīng)平艙的滿載艙傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。

按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，由于谷物移動引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。

《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時，則未經(jīng)平艙的滿載艙和部分裝載艙的傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。

某散裝谷物船（1996年12月1日建造）裝載后上甲板邊緣入水角為22°，則由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。

IMO《谷物規(guī)則》提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。

《法定規(guī)則》對國內(nèi)沿海航行的散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時，則經(jīng)平艙的滿載艙的傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。

根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定，散裝谷物船由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應(yīng)（）和上甲板邊緣入水角中較小者。

按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均應(yīng)不小于（）m。

我國現(xiàn)行《法定規(guī)則》對國際航行散糧船的特殊穩(wěn)性衡準要求與IMO《谷物裝運規(guī)則》相比（）。

根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》，計算散糧船的穩(wěn)性指標中，剩余動穩(wěn)性值是指（）。