A.對本船的推算船位進行核實
B.對本船的實測船位進行核實
C.對本船的推算船位和實測船位進行核實
D.對本船的推算船位或?qū)崪y船位進行核實
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A.接班者在夜間視力不能適應時
B.惡劣天氣可能造成損害時
C.維持航向發(fā)生困難時
D.預計到能見度不良
接班的駕駛員在接班以前應搞清的情況應包括:()
Ⅰ、陀螺羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差
Ⅱ、看到或知道的附近船舶的位置和動態(tài)
Ⅲ、在值班期間可能會遇到的有關(guān)情況和危險
Ⅳ、值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
接班的駕駛員在接班以前應搞清的情況應包括:()
Ⅰ、船舶橫傾、縱傾、水的密度及船體下沉而可能對龍骨下富裕水深的影響
Ⅱ、協(xié)助值班的水手或舵工的情況
Ⅲ、船長在夜航命令簿中的指示
Ⅳ、航區(qū)所有船舶的位置和動態(tài)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
接班的駕駛員在接班以前應搞清的情況應包括:()
Ⅰ、船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示
Ⅱ、本船的船位、航向、航速和船舶吃水
Ⅲ、當時的潮汐、潮流、氣象和能見度以及這些因素對航向和航速的影響
Ⅳ、預報的潮汐、潮流、氣象和能見度以及這些因素對航向和航速的影響
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
有關(guān)駕駛員值班交接,下列哪些不屬于航行環(huán)境的交接:()
Ⅰ、在駕駛臺控制主機時的主機操作程序和使用方法
Ⅱ、船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示
Ⅲ、船位、航向、航速
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
有關(guān)在航行中的船舶的風流壓差,下列說法正確的是:()
有關(guān)定位的要求,下列說法不正確的是:()Ⅰ、船舶在沿岸航行時,應至少每小時測得一個GPS船位Ⅱ、船舶在沿岸航行時,應至少每4小時進行一次航跡推算Ⅲ、船舶在沿岸航行時,應至少每小時測得一個陸標船位
負責航行值班的駕駛員在正常航行中應:()Ⅰ、保持正規(guī)了望;Ⅱ、及早發(fā)現(xiàn)來船;Ⅲ、及早判斷是否存在碰撞危險;Ⅳ、對構(gòu)成碰撞危險的他船及早采取大幅度的避讓行動,寬裕地讓清他船
在能見度不良的水域中航行,負責航行值班的駕駛員應:()Ⅰ、開啟航行燈Ⅱ、開啟和正確使用雷達Ⅲ、將本班所有人員安排到船的前部
錨泊中,當負責值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時,下列說法錯誤的是:()Ⅰ、出現(xiàn)危險局面時,應果斷地采取一切有效措施,以避免或減少損失Ⅱ、出現(xiàn)危險局面時,應首先報告船長,在船長到駕駛臺之前不采取一切措施,以避免擴大損失Ⅲ、出現(xiàn)危險局面時,應首先報告船長,在征得船長允許后,果斷地采取一切有效措施,以避免或減少損失
為維持駕駛臺的良好次序和環(huán)境,保證航行安全,船公司要求全體船員應遵守執(zhí)行如下規(guī)則:Ⅰ、《駕駛臺規(guī)則》Ⅱ、《機艙值班規(guī)則》Ⅲ、《無線電報房規(guī)則》()
《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》適用范圍不包括以下船舶上的值班人員:Ⅰ、軍用船舶Ⅱ、漁業(yè)船舶Ⅲ、非營業(yè)的游艇Ⅳ、構(gòu)造簡單的木制船Ⅴ、特殊構(gòu)造的船舶()
錨泊船保持正規(guī)的了望,包括:()Ⅰ、注意周圍錨泊船的情況和動態(tài),防止他船走錨危及本船Ⅱ、注意來錨泊的船的錨位是否與本船有足夠的距離,如過近應設(shè)法通知對方,并報告船長Ⅲ、注意過往船舶的動態(tài)Ⅳ、如果發(fā)現(xiàn)來船與本船構(gòu)成碰撞危險,應立即報告船長,并根據(jù)船長的指示采取行動
有關(guān)制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的目的,下列說法正確的是:Ⅰ、加強海員船員值班管理Ⅱ、防止船員疲勞操作Ⅲ、保障海上人命與財產(chǎn)安全()
錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應包括:()Ⅰ、錨、錨位、船首向、錨鏈受力和船舶的偏蕩情況Ⅱ、號燈、號型、號旗的顯示情況Ⅲ、船長的指示