A.主機以額定功率和轉速在深水中航行的靜水船速；
B.主機以額定功率和轉速在淺水中航行的靜水船速；
C.主機以港內(nèi)功率和轉速在深水中航行的靜水船速；
D.主機以港內(nèi)功率和轉速在深水、風浪中航行的船速。
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你可能感興趣的試題
港內(nèi)船速也稱為：（）
Ⅰ、備車速度Ⅱ、操縱速度Ⅲ、經(jīng)濟船速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.主機能發(fā)出的最低功率，最低轉速；
B.主機能發(fā)出的最低功率，最高轉速；
C.主機能發(fā)出的最大功率，最低轉速；
D.主機能發(fā)出的最大功率，最高轉速。
A.主機以海上常用功率和轉速在深水中航行的靜水船速；
B.主機以海上常用功率和轉速在深水、風浪中航行的船速；
C.主機以額定功率和轉速在深水中航行的靜水船速；
D.主機以額定功率和轉速在深水、風浪中航行的船速。
A.對水的速度；
B.對地的速度；
C.理論上的速度；
D.靜水中的速度。
A.主機以海上常用功率和轉速在深水中航行的靜水船速；
B.主機以海上常用功率和轉速在深水、風浪中航行的船速；
C.主機以額定功率和轉速在深水中航行的靜水船速；
D.主機以額定功率和轉速在深水、風浪中航行的船速。
最新試題
船舶首傾越大，水中船體側面積在首分布越多，則：（）
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其優(yōu)點是：（）Ⅰ、節(jié)省時間Ⅱ、容易進行Ⅲ、結果比較準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關：（）
空船航行時，舵面有一部分可能會露出水面，若航速較高，就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因為發(fā)生了：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關系，下列說法錯誤的是：（）
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗結果與螺旋試驗結果相比較：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗結果結果不夠準確 Ⅲ、螺旋試驗結果有多值對應環(huán)，逆螺旋試驗結果沒有
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線，則表示船舶：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側面積形狀和縱傾情況有關（）
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系是：（）