右旋單車(chē)的船舶從全速前進(jìn)改為全速倒車(chē)的最后階段，其船尾的偏轉(zhuǎn)方向的說(shuō)法，下列哪項(xiàng)不正確？（）Ⅰ、正舵時(shí)，尾向左偏Ⅱ、左滿舵時(shí)，尾擺向右方Ⅲ、右滿舵時(shí)，尾擺向右方
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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A.左；有效
B.左；無(wú)效
C.右；有效
D.右；無(wú)效
A.左；有效
B.左；無(wú)效
C.右；有效
D.右；無(wú)效
A.一定向左偏轉(zhuǎn)
B.一定向右偏轉(zhuǎn)
C.偏轉(zhuǎn)方向視具體情況而定
D.不發(fā)生任何偏轉(zhuǎn)
A.尾向左偏，應(yīng)用右舵控制
B.尾向右偏，應(yīng)用左舵控制
C.尾向左偏，應(yīng)在倒車(chē)前用左舵預(yù)防
D.尾向右偏，應(yīng)在倒車(chē)前用右舵預(yù)防
右旋單車(chē)的船舶從全速前進(jìn)改為全速倒車(chē)的開(kāi)始階段，關(guān)于其船首的偏轉(zhuǎn)方向，下列哪項(xiàng)正確？（）
Ⅰ、正舵時(shí)，方向視具體情況而定
Ⅱ、左滿舵時(shí)，偏向右方
Ⅲ、右滿舵時(shí)，偏向左方
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
航向穩(wěn)定性好的船舶在（）
尾傾船的特點(diǎn)是：（）
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項(xiàng)因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是：（）
船舶首傾越大，水中船體側(cè)面積在首分布越多，則：（）
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
船因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）
當(dāng)干擾過(guò)去以后，在不用舵糾正的情況下，船一直偏下去的性能，我們稱(chēng)其為：（）