單項(xiàng)選擇題駕駛臺(tái)展示的船舶操縱性資料中,其旋回圈()

A.是船舶全速直航操20º舵角后重心描繪的軌跡;
B.是船舶半速直航操滿舵后重心描繪的軌跡;
C.是船舶半速直航操20º舵角后重心描繪的軌跡;
D.是船舶全速直航操滿舵后重心描繪的軌跡。


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1.單項(xiàng)選擇題船舶旋回一周所用的時(shí)間與排水量關(guān)系密切:()

A.萬(wàn)噸船約需2分鐘,超大型船則幾乎增加一倍
B.萬(wàn)噸船約需10分鐘,超大型船則幾乎增加一半
C.萬(wàn)噸船約需6分鐘,超大型船則幾乎增加一倍
D.萬(wàn)噸船約需15分鐘,超大型船則幾乎增加一半

4.單項(xiàng)選擇題右旋單車船在后退中進(jìn)車時(shí),螺旋槳產(chǎn)生的橫向力使船首向()偏轉(zhuǎn),用舵控制()。

A.左;有效
B.左;無(wú)效
C.右;有效
D.右;無(wú)效

5.單項(xiàng)選擇題右旋單車船在倒車后退中,螺旋槳產(chǎn)生的橫向力使船首向()偏轉(zhuǎn),用舵控制()。

A.左;有效
B.左;無(wú)效
C.右;有效
D.右;無(wú)效

最新試題

螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形,則表示船舶:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項(xiàng)因素不同而不同:()Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形,則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較,其缺點(diǎn)是:()Ⅰ、需時(shí)較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船因受外力而轉(zhuǎn)頭,當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向,則該船具有

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航向穩(wěn)定性好的船舶,其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響,它是:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

超大型船的操縱性一般具有()特征。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線,且航向穩(wěn)定性越差,S形高度越大

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航向穩(wěn)定性好的船舶在()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題