舵的垂直壓力大小與下列哪些因素有關(guān)：（）
Ⅰ、舵葉的浸水面積Ⅱ、舵對(duì)水的相對(duì)速度Ⅲ、舵角的大小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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提高船舶舵效的措施有：（）
Ⅰ、加大舵角Ⅱ、提高船速并降低車(chē)速Ⅲ、降低船速并提高車(chē)速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.降低槳的進(jìn)速，增高槳的轉(zhuǎn)速和螺距
B.保持槳的進(jìn)速，增高槳的轉(zhuǎn)速，減少螺距
C.提高槳的進(jìn)速，保持槳的轉(zhuǎn)速，降低螺距
D.提高槳的進(jìn)速，保持槳的轉(zhuǎn)速，提高螺距
A.船速越高舵效越好
B.吃水越大舵效越好
C.水深越淺舵效越差
D.頂流時(shí)舵效比順流時(shí)好
A.伴流較小
B.吸入流較小
C.伴流較大
D.伴流消失
A.增加推進(jìn)器效率和舵效
B.增加推進(jìn)器效率，降低舵效
C.降低推進(jìn)器效率和舵效
D.降低推進(jìn)器效率，增加舵效
最新試題
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較，其缺點(diǎn)是：（）Ⅰ、需時(shí)較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線，則表示船舶：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果與螺旋試驗(yàn)結(jié)果相比較：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果結(jié)果不夠準(zhǔn)確 Ⅲ、螺旋試驗(yàn)結(jié)果有多值對(duì)應(yīng)環(huán)，逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果沒(méi)有
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進(jìn)航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時(shí)，能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來(lái)Ⅳ、船速較高
空船航行時(shí)，舵面有一部分可能會(huì)露出水面，若航速較高，就會(huì)出現(xiàn)舵力下降.這是主要因?yàn)榘l(fā)生了：（）
螺旋試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)船舶（）的好壞.
螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于：（）
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大