A、二取平均值
B、二取一
C、二取高
D、二取低
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A、A+1=1;
B、A·A=A;
C、1+1=1;
D、1+0=0。
A、送風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中用煙氣氧量與給定值的偏差作為送風(fēng)量的校正信號;
B、給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)中用給水壓力與給定值的偏差作為送風(fēng)量的校正信號;
C、在燃料量調(diào)節(jié)系統(tǒng)中用機組實際輸出的功率與負荷要求的偏差來校正燃燒率;
D、在汽壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中常引入電網(wǎng)頻率的動態(tài)校正信號,使電網(wǎng)頻率改變時,汽輪機進汽閥不動作。
A、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中外擾是負荷變化;
B、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中內(nèi)擾是蒸汽壓力變化;
C、給定值有轉(zhuǎn)速給定與功率給定;
D、機組啟?;蛩ω摵蓵r用功率回路控制。
A、由單閥切換為多閥運行時。
B、閥門控制卡(VCC卡)故障,在線更換VCC卡;
C、一只LVDT故障,在線更換故障的LVDT時;
D、DPU(主控站)故障。
A、目標(biāo)轉(zhuǎn)速,目標(biāo)負荷是通過ATC程序由主計算機確定的最佳值;
B、在ATC方式可自動升負荷至額定負荷。
C、升速率和升負荷率是通過ATC程序由主計算機確定的最佳值;
D、在ATC方式可進行自動升速、暖機、主汽門/調(diào)節(jié)汽門切換。
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