落錨時的船速,可利用:()
Ⅰ、沖程資料估算Ⅱ、正橫附近靈敏度較高串視物標的相對運動來判定Ⅲ、本船倒車水花來判斷(流緩時)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.2kn以下
B.3kn以下
C.0.2kn以下
D.4kn以下
A.慢速倒車
B.慢速進車
C.快速倒車
D.快速進車
A.10~12米
B.15~20米
C.22~30米
D.30~40米
A.錨泊船1倍吃水+2/3最大波高
B.2倍吃水+2/3最大波高
C.1.5倍吃水+2/3最大波高
D.2.5倍吃水+2/3最大波高
A.5米以上的富余水深
B.3米以上的富余水深
C.7米以上的富余水深
D.1米以上的富余水深
最新試題
并靠系浮船時,應(yīng)先帶:()
領(lǐng)水纜的作用是:()Ⅰ、穩(wěn)住船身,以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退Ⅱ、在拖錨制動靠泊時,以免錨鏈作用而使船身后縮Ⅲ、防止船身靠攏速度過快
船舶離泊操縱,符合首離法的條件是:()Ⅰ、頂流吹開風(fēng),風(fēng)流較弱Ⅱ、頂流吹攏風(fēng),風(fēng)流較強Ⅲ、泊位前方清爽,而且當(dāng)船首離開碼頭約15度,車舵不會觸及碼頭
溜纜操作時應(yīng)注意,哪項不正確:()
港內(nèi)使用拖輪協(xié)助操縱船舶,決定拖輪馬力的簡易算法是船舶載重噸,每一萬噸需要()馬力。
有關(guān)船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述,下列哪項正確:()Ⅰ、對控制船舶余速,倒車和拋錨時機一般應(yīng)比有流港要早Ⅱ、在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響,如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊Ⅲ、為借助開錨離泊,在靠泊時應(yīng)采取拋長開錨的方法Ⅳ、對控制船舶余速,倒車和拋錨時機一般應(yīng)比有流港要晚
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用,下列說法正確的是:()Ⅰ、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭,對首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾纜和尾倒纜同時應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用Ⅲ、尾纜和尾倒纜同時應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用,對首尾方向的外力也不起作用
一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是:()Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、選好橫距Ⅲ、調(diào)整好靠攏角
靜水港內(nèi)靠泊,在控制余速方面比有流港:()
尾倒纜或后倒纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移