對高大的柱子進行正位試驗時，安裝和觀測均較費力，這時改用臥位試驗方案則比較安全，但安裝就位和加載裝置往往又比較復(fù)雜。

靜載試驗采用分級加（卸）載的目的，一是便于控制加（卸）載速度，二是方便觀察和分析結(jié)構(gòu)變形情況，三是利于各點加載統(tǒng)一步調(diào)。

裂縫寬度的量測常用讀數(shù)顯微鏡，它是由光學透鏡與游標刻度等組成的復(fù)合儀器。

結(jié)構(gòu)試驗中加載設(shè)備不可避免地會參與結(jié)構(gòu)工作，會改變結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)或使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生次應(yīng)力，這是允許的。

從結(jié)構(gòu)滯回曲線圖形可以看到不同的構(gòu)件具有不同的破壞機制，其中正截面的破壞一般是梭形曲線的圖形；剪切破壞和主筋粘結(jié)破壞引起弓形等的“捏縮效應(yīng)”。

采用等效荷載法進行均布荷載作用下的受彎構(gòu)件靜載試驗，能較好地滿足彎矩值與剪力值的等效，同時構(gòu)件的變形也能夠滿足等效條件。

回彈法對齡期久的老混凝土和高標號混凝土同樣適用。

應(yīng)變片的粘貼全由手工操作，其粘貼的質(zhì)量要求應(yīng)達到位置準確、粘貼可靠、防水防潮。

對現(xiàn)場結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的檢驗性靜載試驗，當加載到目標荷載后，一般不卸載而須繼續(xù)加載直至試件進入破壞階段。

通過結(jié)構(gòu)擬動力試驗可以得到結(jié)構(gòu)的滯回曲線。