尾部出纜先后順序，視具體條件而定：（）Ⅰ、船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先帶尾纜，然后帶橫纜及尾倒纜；Ⅱ、若頂流較弱，而風(fēng)從尾來(lái)，則以先帶尾纜為妥；Ⅲ、船舶空載，吹開(kāi)風(fēng)強(qiáng)時(shí)，宜先帶尾橫纜，并盡快收緊；

一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是：（）Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、選好橫距Ⅲ、調(diào)整好靠攏角

并靠系浮船時(shí)，應(yīng)先帶：（）

尾倒纜或后倒纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移

重載船頂急流靠泊時(shí)，靠攏角度宜（）以減輕軋攏岸力Ⅰ、大Ⅱ、?、蟆⒋怪?/p>

吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：（）Ⅰ、應(yīng)將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅱ、應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽?、?、應(yīng)將尾纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅳ、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

順流拖首離碼頭時(shí)，大船倒纜宜出自（）導(dǎo)纜孔，拖纜則帶至（）。

一般船舶在靠泊操縱時(shí)，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說(shuō)法明顯是不正確？

流水港船舶進(jìn)靠壓攏流碼頭時(shí)，一般采用多大靠入角（即首尾線與碼頭線的平行線的交角）（）.

頂流拖首協(xié)助大船進(jìn)行首離時(shí)，除留后倒纜外，尾纜應(yīng)：（）