A.帶至遠(yuǎn)離碼頭邊的纜樁上
B.帶至接近船首的纜樁上
C.帶至接近船中碼頭邊的纜樁上
D.使用長(zhǎng)度較短的尼龍纜
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A.首倒纜應(yīng)選強(qiáng)度大、質(zhì)量好的鋼絲纜
B.首倒纜應(yīng)帶至遠(yuǎn)離碼頭邊的纜樁上
C.甩尾操作時(shí),應(yīng)用微進(jìn)或慢進(jìn),并注意不使其受頓力
D.應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度,減少其所受張力
A.溜纜一般使用鋼絲纜
B.溜纜時(shí)應(yīng)挽得住和溜得出
C.溜纜速度應(yīng)快而不宜緩
D.操作人員應(yīng)位于溜出相反一舷
尾橫纜或后橫纜的作用是:()
Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外移動(dòng)Ⅲ、防止船舶后移
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
領(lǐng)水纜的作用是:()
Ⅰ、穩(wěn)住船身,以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退
Ⅱ、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí),以免錨鏈作用而使船身后縮
Ⅲ、防止船身靠攏速度過快
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用,下列說法正確的是:()
Ⅰ、首纜的作用是穩(wěn)住船身,以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退
Ⅱ、首纜和首倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替首橫纜的作用
Ⅲ、首橫纜的作用主要是防止船首受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭,對(duì)首尾方向的外力不起作用
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
流水港船舶進(jìn)靠壓攏流碼頭時(shí),一般采用多大靠入角(即首尾線與碼頭線的平行線的交角)().
尾部出纜先后順序,視具體條件而定:()Ⅰ、船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí),應(yīng)先帶尾纜,然后帶橫纜及尾倒纜;Ⅱ、若頂流較弱,而風(fēng)從尾來,則以先帶尾纜為妥;Ⅲ、船舶空載,吹開風(fēng)強(qiáng)時(shí),宜先帶尾橫纜,并盡快收緊;
離碼頭采用尾離法,首倒纜應(yīng)盡可能:()
靠碼頭時(shí),泊位空擋的大小,一般應(yīng)為船長(zhǎng)的:()
有關(guān)船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述,下列哪項(xiàng)正確:()Ⅰ、對(duì)控制船舶余速,倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要早Ⅱ、在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響,如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊Ⅲ、為借助開錨離泊,在靠泊時(shí)應(yīng)采取拋長(zhǎng)開錨的方法Ⅳ、對(duì)控制船舶余速,倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要晚
尾橫纜或后橫纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外移動(dòng)Ⅲ、防止船舶后移
港內(nèi)使用拖輪協(xié)助操縱船舶,決定拖輪馬力的簡(jiǎn)易算法是船舶載重噸,每一萬噸需要()馬力。
船舶離泊操縱,符合首離法的條件是:()Ⅰ、頂流吹開風(fēng),風(fēng)流較弱Ⅱ、頂流吹攏風(fēng),風(fēng)流較強(qiáng)Ⅲ、泊位前方清爽,而且當(dāng)船首離開碼頭約15度,車舵不會(huì)觸及碼頭
首橫纜或前橫纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動(dòng)Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
萬噸輪滿載,在無風(fēng)流右舷靠碼頭時(shí),一般約在距泊位()海里左右停車淌航。