吹攏風(fēng)較強時的帶纜順序是:()
Ⅰ、應(yīng)將首纜和首倒纜同時帶上,并盡快收緊
Ⅱ、應(yīng)先帶首橫纜,并及時絞緊上纜樁挽住
Ⅲ、應(yīng)將尾纜和尾倒纜同時帶上,并盡快收緊
Ⅳ、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時帶上,并盡快收緊
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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尾部出纜先后順序,視具體條件而定:()
Ⅰ、船舶重載、頂流較強時,應(yīng)先帶尾纜,然后帶橫纜及尾倒纜;
Ⅱ、若頂流較弱,而風(fēng)從尾來,則以先帶尾纜為妥;
Ⅲ、船舶空載,吹開風(fēng)強時,宜先帶尾橫纜,并盡快收緊;
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
靠泊時一般在船首應(yīng)先帶首纜,而后帶首倒纜及橫纜,其理由:()
Ⅰ、穩(wěn)住船身,以免由于頂流,頂風(fēng)使船后退;
Ⅱ、在拖錨制動靠泊時,以免錨鏈作用而使船身后縮;
Ⅲ、由于船身尚在前進時,若先帶首倒纜,當(dāng)?shù)估|吃力后,其橫向分力將使船首過快壓攏碼頭而受損
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.最前/最前
B.最前/首樓外舷中間或稍后
C.船中略前/最前
D.船中略前/首樓外舷中間或稍后
A.相纜(船舶之間的纜繩)
B.浮筒纜
C.任意
D.回頭纜
A.吹開風(fēng)大時,首、尾纜與碼頭交角宜大一點,這樣有利于抵抗吹開風(fēng)的影響
B.頂流強時其首、尾纜與碼頭交角也宜大一些
C.系浮筒時,要求各纜受力均勻,但回頭纜不宜吃力
D.吹開風(fēng)強時,一般先帶首橫纜,并盡快收緊
最新試題
重載船頂急流靠泊時,靠攏角度宜()以減輕軋攏岸力Ⅰ、大Ⅱ、?、蟆⒋怪?/p>
溜纜操作時應(yīng)注意,哪項不正確:()
首橫纜或前橫纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
有關(guān)船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述,下列哪項正確:()Ⅰ、對控制船舶余速,倒車和拋錨時機一般應(yīng)比有流港要早Ⅱ、在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響,如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊Ⅲ、為借助開錨離泊,在靠泊時應(yīng)采取拋長開錨的方法Ⅳ、對控制船舶余速,倒車和拋錨時機一般應(yīng)比有流港要晚
船舶一般情況下靠碼頭,其船位距泊位下方??看臋M距宜大于幾倍船寬?()
吹攏風(fēng)較強時的帶纜順序是:()Ⅰ、應(yīng)將首纜和首倒纜同時帶上,并盡快收緊Ⅱ、應(yīng)先帶首橫纜,并及時絞緊上纜樁挽?、蟆?yīng)將尾纜和尾倒纜同時帶上,并盡快收緊Ⅳ、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時帶上,并盡快收緊
離碼頭采用尾離法,首倒纜應(yīng)盡可能:()
有關(guān)船舶靠泊時接觸碼頭的速度,下列何者正確:()
港內(nèi)使用拖輪協(xié)助操縱船舶,決定拖輪馬力的簡易算法是船舶載重噸,每一萬噸需要()馬力。
靜水港空船吹開風(fēng)靠碼頭,控制抵泊余速及橫距比正常情況下要: