A.EGR
B.NOX催化還原裝置
C.微粒過(guò)濾器
D.三元催化轉(zhuǎn)換器
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A.高壓回路方式
B.外部EGR
C.內(nèi)部EGR
D.低壓回路方式
A.僅當(dāng)350℃時(shí)才起作用（裝在排氣歧管的后面）
B.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)不當(dāng)，如混和氣過(guò)濃或氣缸缺火，都將引起轉(zhuǎn)換器嚴(yán)重過(guò)熱
C.只能使用無(wú)鉛汽油
D.只有在理論混合比的混合氣時(shí)轉(zhuǎn)化率最高
A.催化轉(zhuǎn)換裝置
B.均質(zhì)稀燃技術(shù)
C.燃油蒸發(fā)控制
D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
E.微粒過(guò)濾器
A.三元催化轉(zhuǎn)換器
B.炭罐
C.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
A.輸油泵和噴油泵之間
B.輸油泵和噴油器之間
C.輸油泵和油箱之間
D.噴油泵和噴油器之間
最新試題
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是（）。
關(guān)于輪輞的描述，錯(cuò)誤的是（）。
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)一般用在（）上。
下面關(guān)于盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱奧托發(fā)動(dòng)機(jī)，是由德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托發(fā)明的。
下列選項(xiàng)中（）不屬于機(jī)體組的組成部件。
關(guān)于汽車的操縱穩(wěn)定性描述錯(cuò)誤的是（）。
為了保證缸體與缸蓋間的密封，汽缸墊不能讓油液在缸體與缸蓋間流通。
下列選項(xiàng)中（）不是燃燒室的組成部分。
國(guó)產(chǎn)8V100汽油機(jī)氣缸排列形式為（）。