A.天氣預(yù)報(bào)、綜合信息傳輸
B.交通控制、交通監(jiān)視
C.信號(hào)燈控制、交通信息管理
D.交通信息管理、交通出警、綜合信息傳輸
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你可能感興趣的試題
A.增加交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響
B.提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全水平,減少阻塞
C.提高交通運(yùn)輸?shù)耐ㄐ心芰蜋C(jī)車車輛、飛機(jī)運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益
D.增加交通運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性
A.科研機(jī)構(gòu)
B.學(xué)校機(jī)構(gòu)
C.咨詢機(jī)構(gòu)
D.社會(huì)團(tuán)體
A.京廣高速公路
B.蘭石高速公路
C.京滬高速公路
D.京津塘高速公路
A.交通管理人員
B.駕駛?cè)藛T
C.交警
D.交通協(xié)管員
A.穩(wěn)定的
B.平衡的
C.靜止的
D.動(dòng)態(tài)的
最新試題
我國(guó)智能交通規(guī)劃的開(kāi)發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循()。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述,正確的是()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過(guò)程包括()。
ITS的通信方式包括()。
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出()。
計(jì)算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。
國(guó)際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上,綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)(樞紐)。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力,出行過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)空消耗特性,通過(guò)各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備,合理開(kāi)發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo),減少出行的發(fā)生,降低出行過(guò)程中的時(shí)空消耗,建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。