A.要使用氮氣為凝液罐增壓
B.要保證排凝到儲罐的閥門打開
C.要確保裝車撬排凝到排凝到凝液罐的閥門打開
D.保持凝液罐放空閥關(guān)閉
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A.充裝過程中撬位突然停止充裝，司押人員應(yīng)該立即查找原因，并重新啟動撬位
B.充裝人員忙碌的時候，操作熟練的司押人員可以自行拉臂連接
C.充裝過程中壓力達到0.4MPa時，司押人員告知充裝人員后，自行打開槽車氣相手動和氣動閥進行返氣
D.充裝結(jié)束后，氣液相臂拆除沒有先后順序要求
A.控制器
B.工藝管線
C.檢測與控制儀表
D.稱重儀
A.槽車自帶滅火器完好
B.槽罐壓力穩(wěn)定，不超過0.4MPa
C.槽車管線無異常結(jié)霜現(xiàn)象
D.槽車液位計指示正常
A.0.2
B.0.3
C.0.5
D.0.7
A.≤-170℃
B.≤-120℃
C.≤-80℃
D.≤-200℃
最新試題
裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作，這個整體集成部分稱為裝車撬組。
對重大危險源中的毒性氣體的設(shè)施，應(yīng)設(shè)置泄漏物緊急處置裝置（如設(shè)置氯氣負壓收集與吸收系統(tǒng)，硫化氫捕消器等）。
LNG裝車總管壓力升高，將會造成裝車撬流速增快，會有超裝的風(fēng)險。
LNG充裝站中兩臺凝液罐要時刻保持一用一備。
LNG裝車撬批量控制器可以動態(tài)顯示充裝生產(chǎn)過程，工藝參數(shù)及設(shè)備運行狀態(tài)。
LNG裝車撬工藝流程中的質(zhì)量流量計在裝車過程中測量裝車量，質(zhì)量流量計需按時校準，計量準確時可作為貿(mào)易交割計量依據(jù)。
企業(yè)在開展重大危險源辨識過程中應(yīng)當詳細記錄辨識過程和結(jié)果，形成辨識報告。
LNG充裝站排凝操作時，應(yīng)先打開注氮閥，再關(guān)閉放空閥。
TMS控制系統(tǒng)上的裝車預(yù)設(shè)量計算錯誤可能會導(dǎo)致液化天然氣槽車超裝。
裝完車后吹掃的順序為先打開裝車臂放空閥吹掃，然后再打開槽車上進液吹掃。