A.冷卻液排放
B.拆卸輪胎
C.齒輪油排放
D.拆卸蓄電池負(fù)極端子
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A.動(dòng)力電池
B.變速器
C.壓縮機(jī)
D.驅(qū)動(dòng)電機(jī)
A.儲(chǔ)電能量＞10%（SOC）
B.電池溫度在-20~45℃
C.高壓線束連接正常
D.單體電芯溫度差＜25℃
A.能量管理
B.安全管理
C.熱管理
D.以上都對(duì)
A.BBC
B.ABS
C.BMS
D.EPS
A.不能使用損壞的充電電纜
B.充電期間不允許洗車(chē)
C.靈活的計(jì)費(fèi)計(jì)量技術(shù)
D.充電結(jié)束后先拔車(chē)上插頭
A.充電樁、車(chē)載充電器
B.充電樁、DC/DC
C.車(chē)載充電器、DC/DC
D.DC/DC、高壓共軌
A.中冷器
B.電子水泵
C.冷卻管路
D.冷卻液控制閥
A.5
B.4
C.3
D.2
A.蓄電池電壓
B.鑰匙開(kāi)關(guān)在OFF位置
C.能正常READY
D.驗(yàn)電
A.稀硫酸
B.鹽酸
C.碳酸
D.稀鹽酸
最新試題
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
裝有CVT的汽車(chē)行駛（）。
道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
目前，混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。