A.基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)
B.線路平面控制網(wǎng)
C.軌道控制網(wǎng)
D.水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)
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A.有縫接頭放在接縫下
B.直線上放在鋼軌里口
C.曲線上股放在里口
D.曲線上股放在外口
A.黃色圓牌
B.黃色方牌
C.紅色方牌
D.綠色圓牌
A.電務(wù)
B.設(shè)備產(chǎn)權(quán)
C.供電
D.車務(wù)
A.±10mm
B.±20mm
C.±30mm
D.±40mm
A.f=L2/4R
B.f=L*L/8R
C.f=L/8R
D.f=L/6R
最新試題
高鐵有砟軌道250～300km/h線路全線應(yīng)采用（）CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級(jí)的工頻交流高壓電，變成適合電力機(jī)車使用的（）等級(jí)的單相工頻交流電。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測周期：在（）較大的地段，復(fù)測周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
高鐵無砟軌道CPⅢ點(diǎn)測量方法為（）。
道岔區(qū)板式無砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)做好記錄。
高速鐵路信號(hào)用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在（）。
WJ-8型扣件鐵墊板下彈性墊板分為A、B兩類（厚度均為12mm）。A類彈性墊板用于兼顧貨運(yùn)的高速鐵路，B類彈性墊板用于（）的高速鐵路。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。
動(dòng)力穩(wěn)定車在（）作業(yè)時(shí)，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺(tái)或橋墩處起振或停振，并且應(yīng)先行卸壓。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°；填土高度大于等于（）時(shí)，斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。