采用司機(jī)制動優(yōu)先時(shí)，制動輸出共4檔，1檔緊急制動，三檔常用制動。

備份軟件必須與實(shí)際使用的軟件一致。軟件修改后，應(yīng)重新備份，原有備份軟件封存。

畫出調(diào)度員排列進(jìn)路數(shù)據(jù)傳遞流程。

請論述LKJ2000型監(jiān)控主機(jī)主備的確認(rèn)方法。

ZPW·XKD型空心線圈用于較小牽引電流區(qū)段。

CTC區(qū)段畫面在車站的進(jìn)站處有四個(gè)進(jìn)路窗，分別表示即將要辦理的上下行方向的進(jìn)路序列。

請繪制CTCS2-200H列控車載ATP設(shè)備制動優(yōu)先模式示意圖。

簡述光電速度傳感器方波脈沖、脈沖幅度、兩路輸出相位差的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)LKJ分析軟件全程記錄中有5條以上“CAN通信超時(shí)”記錄時(shí)，會緊跟隨記錄“A主B備”。

CTCS2-200H型列控車載的工作模式，需人工切換的必須在停車或者速度低于40km/h時(shí)才能進(jìn)行操作。