A.對(duì)自己工作盡職盡責(zé)
B.是一種最高層次的職業(yè)道德境界
C.愿意維護(hù)他人、社會(huì)利益
D.認(rèn)為公共利益高于個(gè)人利益
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.基本事件的敏感度
B.基本事件所在割集中其他基本事件的概率積的大小
C.基本事件自身發(fā)生概率大小
D.基本事件在各個(gè)最小割集中重復(fù)出現(xiàn)的次數(shù)
A.評(píng)價(jià)范圍確定主要有兩個(gè)方面,即評(píng)價(jià)范圍的定義與說(shuō)明
B.評(píng)價(jià)范圍不可無(wú)原則地?cái)U(kuò)大或縮小
C.評(píng)價(jià)主線是指安全評(píng)價(jià)的基本工作必須涉及的評(píng)價(jià)內(nèi)容
D.提出安全對(duì)策措施是評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的技術(shù)責(zé)任,要求委托單位必須采納
A.水能促進(jìn)黃鐵礦的氧化,因此水是一種供氧劑,這是其在礦山自燃事件中的唯一作用
B.礦體的厚度越厚,傾角越小,則火災(zāi)的危險(xiǎn)性也越大
C.火災(zāi)根據(jù)發(fā)生原因,可分為外因火災(zāi)和內(nèi)因火災(zāi)兩種
D.內(nèi)因火災(zāi)即為自燃火災(zāi)
A.吊運(yùn)液態(tài)金屬、有害液體時(shí),若起重量未接近額定起重量則無(wú)需試吊
B.吊運(yùn)重物時(shí),重物不得從他人頭頂上通過(guò)
C.吊運(yùn)重物時(shí),吊物和吊臂下嚴(yán)禁站人
D.起重機(jī)運(yùn)行時(shí),可以利用極限位置限停器停車
A.F&EI 計(jì)算表
B.安全措施補(bǔ)償系數(shù)表
C.工藝單元危險(xiǎn)分析匯總表
D.生產(chǎn)單元危險(xiǎn)分析匯總表
最新試題
培訓(xùn)計(jì)劃一般由()如人力資源部、培訓(xùn)部等負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。
對(duì)于用戶對(duì)評(píng)價(jià)報(bào)告提出的反饋意見,評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)應(yīng)秉著客戶至上的原則,及時(shí)予以修改。
獲取基本事件發(fā)生概率的方式一般有()。
唐·柯克帕特里克的四級(jí)評(píng)估模型提出了培訓(xùn)評(píng)估工作的主體思路,即()。
在軌道交通系統(tǒng)中,列車車速不高,但站間距離短,列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為()分鐘。
DOW評(píng)價(jià)方法中,排放溝能容納最大儲(chǔ)物罐內(nèi)所有物料時(shí),排放系統(tǒng)補(bǔ)償系數(shù)取下限0.91。
礦井空氣中最常見的懸浮污染物包括()。
下列選項(xiàng)中,屬于項(xiàng)目信息的集體討論形式的是()。
正常生產(chǎn)時(shí),雙電源的兩回路電源獨(dú)立供電,每回路各帶1/2負(fù)荷。
臨界重要度系數(shù)從雙重角度反映基本事件的重要程度,即()。