好的汽車開發(fā)流程，是把“合適”的產品，在“合適”的時間，以“合適”的（）投放市場。

車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實現（）的設計理念。

根據車身抗撞性設計要求，車身結構剛度組織主要是指合理組織車身結構的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。

駕駛員與轉向盤的碰撞屬于（）

前圍板是隔開發(fā)動機艙與乘員艙的構件，上面布置有線束、配管、轉向柱等貫穿孔。

通過切斷傳播路徑，使車身覆蓋件振動受抑的方法有（）

以下不屬于車身附件的是（）

汽車開發(fā)的5大指標是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。

門體是車門內板、外板、加強梁、加強板和窗框等零件的焊接總成。

（）是世界上最權威的新車安全碰撞體系，對汽車安全性的不斷改進和提高起到了促進作用。