根據(jù)Fe-Fe₃C相圖，說明產(chǎn)生下列現(xiàn)象的原因：
1）含碳量為1.0%的鋼比含碳量為0.5%的鋼硬度高；
2）在室溫下，含碳0.8%的鋼其強(qiáng)度比含碳1.2%的鋼高；
3）在1100℃，含碳0.4%的鋼能進(jìn)行鍛造，含碳4.0%的生鐵不能鍛造；
4）綁軋物件一般用鐵絲（鍍鋅低碳鋼絲），而起重機(jī)吊重物卻用鋼絲繩（用60、65、70、75 等鋼制成）；
5）鉗工鋸T8、T10、T12等鋼料時(shí)比鋸10，20鋼費(fèi)力，鋸條容易磨鈍；
6）鋼適宜于通過壓力加工成形，而鑄鐵適宜于通過鑄造成形。

某型號柴油機(jī)的凸輪軸，要求凸輪表面有高的硬度（HRC>50），而心部具有良好的韌性（Ak>40J），原采用45鋼調(diào)質(zhì)處理再在凸輪表面進(jìn)行高頻淬火，最后低溫回火，現(xiàn)因工廠庫存的45鋼已用完，只剩15鋼，擬用15鋼代替。試說明：
（1）原45鋼各熱處理工序的作用； 
（2）改用15鋼后，應(yīng)按原熱處理工序進(jìn)行能否滿足性能要求？為什么？ 
（3）改用15鋼后，為達(dá)到所要求的性能，在心部強(qiáng)度足夠的前提下采用何種熱處理工藝？