汽車各燈均采用并聯(lián)電路，在每個燈是支路上還安裝了保險片。

渦輪增壓器經常處于低速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。

壓縮機卡住不能轉動通常是潤滑不良或沒有潤滑。

若排氣管時通時堵，則排氣時的反壓力增大，會使進氣管的真空度降低。

與風扇運行相關的因素是水箱溫度，而水箱溫度與發(fā)動機水溫沒有直接關系。

電子儀表板和一般電子設備不同，它所配的邏輯電路板較易損壞，在診斷過程中，還要特別小心謹慎，防止失誤而造成損壞。

當水箱溫度傳感器檢測到水箱溫度低于閾值時，風扇繼電器結合，風扇電機停止工作。

用萬用表測試水溫傳感器的電阻值，用電吹風加熱水溫傳感器，電阻值減小。

每臺增壓器隨機配備有一套專用工具，在拆卸時要予以充分利用。

將廢氣分析儀的探頭插入排氣管口，讀取廢氣中的HC值，然后將發(fā)動機加速到2500rmin，再讀取HC值，若HC值降低，則表示排氣阻力過大。