最早使用的再保險(xiǎn)形式是（）

在我國(guó)鐵路運(yùn)輸組織系統(tǒng)中，哪個(gè)部門主要負(fù)責(zé)客、貨運(yùn)輸管理工作？（）

被保險(xiǎn)人可以獲得額外利益。（）

理賠時(shí)效的正確描述有（）。

保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算的影響因素有（）。

航行中遇惡劣氣候，海水灌入船艙，致使貨物部分受損，那貨物遭受的損失屬于共同海損。

由于航空運(yùn)輸業(yè)具有高度的國(guó)際性和復(fù)雜性，對(duì)于承運(yùn)人的責(zé)任規(guī)范早已有國(guó)際間通認(rèn)的慣例，即（）。

分入再保險(xiǎn)的運(yùn)作內(nèi)容包括承保前和承保后兩部分，其中承保后涉及到（）

某批貨物100箱，貨值1500元，加成20%，絕對(duì)免賠10%。若事故丟失12箱，那么保險(xiǎn)公司的賠償金額是（）。

重復(fù)保險(xiǎn)進(jìn)行分?jǐn)?，通常采取以下原則：順序責(zé)任、（）和限額責(zé)任。