空分氧壓機跳車轉(zhuǎn)化應閉入轉(zhuǎn)化爐氧氣切斷閥，開放空閥，關閉氧氣入工段調(diào)節(jié)閥，用系統(tǒng)放空閥控制壓力，用蒸汽吹掃氧氣管道，焦爐氣減量，引入開工蒸汽，視氧壓機啟車時間決定升溫開車還是停車處理

在原始開車或轉(zhuǎn)化爐退出蒸汽時間較長時，爐膛和轉(zhuǎn)化催化劑及管道的溫度較低，直接用蒸汽升溫有冷凝液產(chǎn)生，冷凝液帶入轉(zhuǎn)化爐內(nèi)會浸泡催化劑或發(fā)生液擊，故必須用氮氣循環(huán)升溫至蒸汽露點以上導入蒸汽。

電廠來的脫鹽水突然中斷，應馬上減負荷生產(chǎn)，將汽包的連排和間排關閉，如不能迅速送來脫鹽水，一直等待。

蒸汽大量帶水，使襯里冷激而發(fā)生裂縫，導致竄氣

新筑襯里烘爐速度過快，出水不均勻，使襯里強度下降而損壞

空氣鼓風機突然停車，如火已滅，轉(zhuǎn)化崗位急停處理，爐膛和燃料氣管道要置換分析合格后，才能點火

甲烷轉(zhuǎn)化反應是一個可逆的吸熱反應。因此，溫度越高越有利于甲烷轉(zhuǎn)化的更好完全，可使轉(zhuǎn)化氣中的甲烷殘余量降低。

轉(zhuǎn)化汽包液位上漲，調(diào)節(jié)閥不能控制是因為是液位計失靈、汽包上水調(diào)節(jié)閥失靈，調(diào)節(jié)閥機械故障和儀表及電氣故障

氫氣對碳鋼的腐蝕速度溫度、氫氣的分壓、加熱時間、碳鋼的含碳量

轉(zhuǎn)化爐開停車次數(shù)過多，使襯里冷熱變化過多，致使襯里脫落及裂縫