A.兩跨作為一個整體的評定單元
B.拱橋和空心板橋分別當作不同部件進行評定
C.把拱橋和空心板橋劃分為兩個單元分別評定
D.以主橋（拱橋）的評定結果作為全橋的評定結果
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A.尺寸、外觀抽樣數(shù)量應不少于3%且不少于6件（套）
B.硬度檢測抽樣數(shù)量不應少于5%且不少于10件（套）
C.硬度檢測如有一個試樣不合格，則應逐個檢驗
D.內縮量、錨口摩阻損失、張拉錨固工藝不做合格性判斷
A.0.300
B.0.302
C.0.306
D.0.320
A.主要受力
B.撓度最大
C.跨徑等分點
D.支點
某隧道洞內溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的銦鋼掛尺，后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點上的銦鋼尺；周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm，收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。
若不考慮溫度影響，該隧道周邊收斂的位移量為（）。A.+0.22mm
B.+0.11mm
C.-0.22mm
D.-0.11mm
某隧道洞內溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的銦鋼掛尺，后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點上的銦鋼尺；周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm，收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。
該隧道拱頂量測點位移量為（）。A.+0.33mm
B.-0.33mm
C.+3.65mm
D.-3.65mm
A.聲速大于臨界值
B.波幅略小于臨界值
C.接收波形正常
D.PSD 值在某深度處突變
A.好
B.較好
C.差
D.非常差
A.4
B.5
C.6
D.8
A.疏通聲測管
B.在樁頂測量相應聲測管外壁間凈距
C.采用標定法確定儀器系統(tǒng)延遲時間
D.必須待混凝土齡期滿28d 以后方可進場檢測
A.透聲性好
B.便于安裝
C.強度高
D.變形大
最新試題
鋼筋混凝土橋梁結構或構件惡化狀況評定標度的檢測指標包括（）。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有（）。
《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTG F80/1-2017）要求隧道襯砌混凝土結構裂縫寬度不得超過（）。
作為指導運營隧道結構檢查的行業(yè)標準，《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH12-2015）適用的隧道工程為（）。
公路橋梁水下構件檢測一般不包括（）。
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/T J21-2011），混凝土空心板梁橋檢算要點包括（）。
采用電磁感應原理的鋼筋檢測儀檢測混凝土中鋼筋保護層厚度時，應注意（）等因素對測試結果的影響。
有關靜載錨固性能試驗加載過程說法正確的有（）。
關于定期檢查的主要工作，以下描述錯誤的是（）。
關于橋梁承載能力檢測評定說法不正確的是（）。