應充分考慮電力機車惰行距離，因地制宜實施降弓通過的方案，故障地段降弓時間一般不宜超過（）小時。

普速鐵路滿足以下條件之一的應進行非常規(guī)巡視檢查（）

整體吊弦損傷不得超過（）根單絲。

接地跳線與接地體的距離不小于（）

器件式電分相關系區(qū)停車；隨車機械師確認動車組運行方向第一架受電弓（）分相無電區(qū)，列車調度員通知司機采取單獨升起動車組運行方向第一架受電弓的方式運行。

優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數和主導電回路的設備狀態(tài)未超過（）者。

接地線的絕緣桿應每（）個月進行試驗，確保絕緣桿絕緣性能良好。

對牽引供電、電力專業(yè)的隱蔽工程、下部工程質量以及接地網、電纜敷設等進行監(jiān)督、檢查，發(fā)現問題及時提出整改建議，并做好（）

（）在日常維修、養(yǎng)護、巡檢時，對管轄區(qū)段地面磁感應器的外觀、設置地點須納入檢查范圍，建立專項技術臺賬。

直供方式（或全并聯AT供電方式）的供電單元應根據饋線保護裝置報文顯示的故障距離，查閱故標對照表所對應的支柱號、公里標等，組織工區(qū)迅速趕往標定點前后（）公里范圍內進行查找。