A.小區(qū)遍歷率(%)=遍歷小區(qū)總數(shù)/現(xiàn)網(wǎng)建設(shè)小區(qū)總數(shù)*100%
B.基站遍歷率(%)=遍歷基站總數(shù)/現(xiàn)網(wǎng)建設(shè)基站總數(shù)*100%
C.室外道路的遍歷率(%)=遍歷的總里程/規(guī)劃路線里程*100%
D.重復(fù)里程占比(%)=遍歷的重復(fù)里程/測(cè)試總里程*100%
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.symbol
B.slot
C.子幀
D.系統(tǒng)幀
A.TCP和UDP端口是相互獨(dú)立的
B.兩者端口是相同的,沒有本質(zhì)區(qū)別
C.在利通TCP發(fā)送數(shù)據(jù)前,需要與對(duì)方建立一條TCP連接
D.在利通TCP發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí),不需要與對(duì)方建立連接
A.11.56MHz,22m
B.12.56MHz,22m
C.13.56MHz,22m
D.14.56MHz,22m
A.S1
B.S6a
C.S8
D.SGi
最新試題
人類利用了地球的表面資源(動(dòng)植物資源),推進(jìn)了農(nóng)業(yè)革命;人類利用了地球的內(nèi)部資源(含金屬元素各種礦藏資源),推進(jìn)了工業(yè)革命。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的是()
共享帶寬方式就是運(yùn)營商會(huì)默認(rèn)地為每個(gè)局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源,然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬,此方式可以降低運(yùn)營成本,收費(fèi)相對(duì)低廉。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括()
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
高頻段射頻標(biāo)簽,簡稱高頻標(biāo)簽,工作頻率一般為3~30MHz,典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí),標(biāo)簽必須位于讀寫器天線輻射的近場(chǎng)區(qū)內(nèi),讀寫距離一般也小于1m。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種()
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期,通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
除金屬材料外,高頻頻率的波長可以穿過大多數(shù)的材料,但是往往會(huì)降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認(rèn)可,沒有任何特殊的限制,能夠產(chǎn)生相對(duì)均勻的讀寫區(qū)域。