A.設(shè)備性能
B.設(shè)備造價
C.系統(tǒng)可靠性
D.電量成本
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A.作用在葉尖擾流器上的離心力與葉輪轉(zhuǎn)速的二次方成正比。
B.最大功率與風(fēng)速立方成正比
C.最大轉(zhuǎn)矩與風(fēng)速平方成正比
D.電容無功容量和電壓的二次方成比例
A.理想狀態(tài)下,葉尖速度應(yīng)與風(fēng)速成比例
B.最大轉(zhuǎn)矩與風(fēng)速平方成正比
C.作用在葉尖擾流器上的離心力與葉輪轉(zhuǎn)速的二次方成正比
D.最大功率與風(fēng)速立方成正比
A.0℃
B.5℃
C.10℃
D.-5℃
A.溫度傳感器
B.指示厚度的傳感器
C.扭矩傳感器
D.壓力反饋傳感器
A.強度校核
B.熱負(fù)荷計算
C.轉(zhuǎn)矩計算
D.壓力計算
最新試題
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進(jìn)行的檢查有()
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負(fù)荷。
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
測風(fēng)塔的種類有()
電動變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大;但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補齊時可采用的方法有()
在北半球,低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。