A.倉(cāng)儲(chǔ)管理為核心的物流信息系統(tǒng)
B.第三方物流為核心的物流信息系統(tǒng)
C.企業(yè)資源計(jì)劃為核心的物流信息系統(tǒng)
D.供應(yīng)鏈管理為核心的物流信息系統(tǒng)
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A.整理
B.整頓
C.清掃
D.清潔
A.停機(jī)次數(shù)
B.廢品數(shù)
C.事故數(shù)
D.巡檢數(shù)
A.一生
B.綜合
C.前期
D.后期
A.安裝
B.使用
C.設(shè)計(jì)
D.報(bào)廢
A.合理選用
B.日常維修與計(jì)劃?rùn)z修相結(jié)合
C.專(zhuān)業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合
D.預(yù)防為主
A.綜合性
B.全員性
C.隨機(jī)性
D.靈活性
A.日常維護(hù)與計(jì)劃?rùn)z修相結(jié)合
B.修理、改造與更新相結(jié)合
C.技術(shù)管理與實(shí)物資產(chǎn)管理相結(jié)合
D.專(zhuān)業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合
A.保持設(shè)備完好
B.不斷改善提高技術(shù)裝備素質(zhì)
C.充分發(fā)揮設(shè)備效能
D.合理選用
A.堅(jiān)持依靠技術(shù)進(jìn)步的方針
B.貫徹促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展的方針
C.執(zhí)行預(yù)防為主的方針
D.堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的方針
A.事后維修
B.預(yù)防性維修
C.實(shí)時(shí)維修
D.綜合管理
最新試題
以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸合理化的因素（）。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中，（）方式費(fèi)率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
促進(jìn)實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤(pán)化的措施不包括（）。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由（）運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由（）運(yùn)輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
水路貨物運(yùn)輸主要與船舶運(yùn)輸作業(yè)相關(guān)，其業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)、（）、裝船、運(yùn)輸、卸船、到達(dá)交貨。
某系統(tǒng)需要操作人員具有大專(zhuān)以上相關(guān)專(zhuān)業(yè)文憑，這屬于可行性分析的哪個(gè)方面（）。
利用表上作業(yè)法，尋求運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案，要經(jīng)過(guò)（）個(gè)基本步驟。
物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)屬于中煙工業(yè)系統(tǒng)的哪個(gè)層面（）。
危險(xiǎn)品登記證屬于（）。
采購(gòu)是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過(guò)交易手段，實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購(gòu)買(mǎi)能夠滿足自身需求的（）的活動(dòng)過(guò)程。