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A.前向一體化
B.后向一體化
C.混合一體化
D.競(jìng)爭(zhēng)一體化
A.在需求上相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品或者是替代品，或者是互補(bǔ)品
B.替代品是相互之間可以替代的產(chǎn)品，它們相互之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系
C.汽車(chē)與汽油屬于互補(bǔ)品
D.面包與果醬屬于替代品
A.完全價(jià)格歧視
B.二級(jí)價(jià)格歧視
C.三級(jí)價(jià)格歧視
D.四級(jí)價(jià)格歧視
A.損害消費(fèi)者利益的價(jià)格歧視
B.消費(fèi)者利益增加的價(jià)格歧視
C.消費(fèi)者利益均衡的價(jià)格歧視
D.消費(fèi)者數(shù)量增加的價(jià)格歧視
A.可以保證企業(yè)既定的目標(biāo)利潤(rùn)
B.可以降低企業(yè)的可變成本
C.可以降低企業(yè)的固定成本
D.可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)與成本的最佳配比
A.產(chǎn)量份額分配中的問(wèn)題
B.價(jià)格的控制
C.市場(chǎng)進(jìn)入問(wèn)題
D.在許多國(guó)家，公開(kāi)的卡特爾組織是違法的
A.維持高價(jià)，使聯(lián)合利潤(rùn)最大化
B.維持低價(jià)，使聯(lián)合銷量最大化
C.共同實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
D.便于集體交通運(yùn)輸
最新試題
簡(jiǎn)述勾結(jié)（共謀）行為的寡頭壟斷形成的條件。
與純粹寡頭壟斷相比，差別寡頭壟斷的特點(diǎn)是，企業(yè)彼此依存的程度（）
在現(xiàn)實(shí)中，有些情況下可能出現(xiàn)企業(yè)間的合作性博弈，這種合作的可能性來(lái)源于（）
有時(shí)企業(yè)為了擴(kuò)大其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)或控制銷售渠道，把自己的下游產(chǎn)業(yè)加以收購(gòu)與合并，即（）
美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家（）在1939年對(duì)價(jià)格剛性提出了一種解釋，這就是彎折的需求曲線模型。
目標(biāo)利潤(rùn)定價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)是（）
二手車(chē)市場(chǎng)的交易商通過(guò)對(duì)每個(gè)顧客進(jìn)行估量而制定不同的交易價(jià)格，使用的是（）
寡頭壟斷企業(yè)組建卡特爾組織的目的是（）
假定莫高窟發(fā)現(xiàn)平均200名參觀者中有50名是國(guó)外觀光者，他們對(duì)莫高窟中的壁畫(huà)有特別的興趣，并且他們相對(duì)國(guó)內(nèi)游客有更高的經(jīng)濟(jì)能力，因此愿意支付更高的價(jià)格。這樣假定莫高窟通過(guò)兩種價(jià)格進(jìn)行價(jià)格歧視：對(duì)國(guó)外觀光者收取100元的門(mén)票價(jià)格，對(duì)國(guó)內(nèi)游客收取60元的門(mén)票價(jià)格，使用的是（）
（）指無(wú)論其他參與者的戰(zhàn)略是什么，對(duì)某個(gè)參與者來(lái)說(shuō)都是最佳的戰(zhàn)略。