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A.尺度小
B.損失小
C.對(duì)轉(zhuǎn)速的敏感度低
D.不影響進(jìn)氣
A.在上止點(diǎn)破碎的高頻成分多
B.對(duì)進(jìn)氣影響小
C.壓縮過程損失小
D.利于徑向布油
A.微渦流
B.減緩爆燃
C.加快燃燒速度
D.實(shí)現(xiàn)分層燃燒
A.提高效率
B.提高緩燃區(qū)燃燒速度
C.降低炭煙排放
D.提高混合速度
A.熱分層（布油）作用
B.促進(jìn)油氣混合
C.混合氣濃度分層（分層燃燒）作用
D.促進(jìn)快速燃燒
最新試題
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化，燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
汽油機(jī)HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是（）。
如果采用了收口式燃燒室，燃燒室半徑縮短，進(jìn)氣渦流加強(qiáng)，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施？（）
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ)，基于一些假設(shè)，建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗(yàn)公式，一般適用范圍較窄。
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有（）。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
雙卷流燃燒室實(shí)現(xiàn)油氣混合的能量主要來自（）。
湍流粘度是由于湍流與粘性流動(dòng)對(duì)動(dòng)量的輸運(yùn)具有相類似的功能，進(jìn)而比擬出的一個(gè)與湍流流動(dòng)有關(guān)的虛擬參數(shù)。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有（）。
湍流在時(shí)間上表現(xiàn)為速度的波動(dòng)，在空間上表現(xiàn)為不同大小轉(zhuǎn)速的渦團(tuán)。