A.高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
B.怠速狀態(tài)
C.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF狀態(tài)
D.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON狀態(tài)
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A.先里后外
B.先簡(jiǎn)后繁
C.先思后行
D.代碼優(yōu)先
A.它是干式點(diǎn)火線圈
B.它適用于8缸發(fā)動(dòng)機(jī)
C.它的供電電壓為12V
D.它的供電電壓為6V
A.車(chē)聯(lián)網(wǎng)
B.高精地圖
C.大數(shù)據(jù)
D.A和B
A.決策層
B.統(tǒng)籌層
C.控制機(jī)構(gòu)
D.計(jì)算平臺(tái)
A.汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)
B.車(chē)上媒體網(wǎng)絡(luò)
C.控制器局域網(wǎng)
D.局部互聯(lián)網(wǎng)
A.開(kāi)環(huán)控制
B.閉環(huán)控制
C.信號(hào)控制
D.電路控制
A.維修手冊(cè)
B.電路圖
C.用戶手冊(cè)
D.保養(yǎng)手冊(cè)
A.1000V
B.500V
C.300V
D.視情況而定
A.檢查系統(tǒng)有無(wú)泄露
B.判斷制冷劑純度
C.檢修空調(diào)電路故
D.回收舊的制冷器
A.外殼總成
B.燈絲
C.控制器
D.燈泡
最新試題
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
裝有CVT的汽車(chē)行駛（）。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車(chē)速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。