電務(wù)部門應(yīng)建立準(zhǔn)確的分路不良臺賬，根據(jù)分路不良變化情況及時更新。

安全第一原則：要采取一切應(yīng)急安全措施和手段，壓縮事故或設(shè)備故障延時，并確保處理的過程中不發(fā)生人身安全方面的問題。當(dāng)修復(fù)時進(jìn)行了更換配線、電纜等影響聯(lián)鎖條件的工作時，應(yīng)在完成聯(lián)鎖試驗(yàn)并確認(rèn)無誤后，方可交付使用。

曲線阻力就是車輛通過曲線時，與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。

軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓等部件的檢查、維修、更換，由工務(wù)部門負(fù)責(zé)。

信號設(shè)備應(yīng)急處理應(yīng)遵循：“了解情況→登記停用→要點(diǎn)檢查試驗(yàn)→故障處理→試驗(yàn)→銷記→匯報(bào)”的程序進(jìn)行。

站內(nèi)行走，腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌時應(yīng)注意防止滑到摔傷。

當(dāng)A和B進(jìn)路（速度）控制機(jī)工作正常時，進(jìn)路（速度）機(jī)中“A機(jī)運(yùn)行”和“B機(jī)運(yùn)行”燈亮。

手搖把使用后應(yīng)及時收回，由養(yǎng)路、電務(wù)雙方清點(diǎn)數(shù)量并核對號碼、加封加鎖后銷記。

安裝在脫軌器上的脫軌表示器納入聯(lián)鎖的，由電務(wù)單位負(fù)責(zé)維修，未納入聯(lián)鎖的由使用單位負(fù)責(zé)維修。

安全紅線部分：在施工、檢修、故障處理等各項(xiàng)作業(yè)中，違章使用封連線。屬于電務(wù)系統(tǒng)安全紅線。