CCBⅡ制動機，補機未與本務機連掛，嚴禁將制動模式設置為“補機”狀態(tài)。

LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯誤輸入客貨種類，會導致限速值不正確。

制動波是由后向前逐次傳播的。

DK-1型電空制動機可以自行控制過量減壓量。

CCBⅡ制動機，補機狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務機車緩解，但是補機制動缸仍有壓力，應檢查平均管是否連接與貫通。

空氣位操縱時，將電空制動控制器手柄放運轉位，不得隨意扳動。

司機可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動機。

CCBⅡ制動機附掛運行時，不需將大閘放置重聯(lián)位。

列車在6‰坡道上上坡道運行時，則列車的單位附加阻力為6N/KN。

HXD3電力機車采用分布式微機控制系統(tǒng)。