A.化學(xué)不完全燃燒損失
B.機(jī)械不完全燃燒損失
C.排煙熱損失
D.灰渣物理熱損失

A.燃油的燃燒是燃油蒸氣和空氣混合物的燃燒
B.油滴表面的溫度低于火焰面的溫度
C.火焰面處的氧氣濃度最高
D.油滴燃盡的時(shí)間與油滴初始直徑的平方成正比

A.油品的自燃點(diǎn)取決于油品的化學(xué)組成
B.汽油的自燃點(diǎn)高于重油的自燃點(diǎn)
C.《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中采用“開口杯法”規(guī)定燃油的閃點(diǎn)
D.油的燃點(diǎn)一般比閃點(diǎn)高15℃~25℃

A.氧氣站宜靠近主要用戶和動(dòng)力供應(yīng)處
B.壓縮空氣站布置時(shí)應(yīng)考慮供電、供水合理
C.壓縮空氣站與其他建筑物毗連或設(shè)在其中時(shí)，應(yīng)以隔墻分隔，并宜靠外墻布置
D.水電解制氫站布置時(shí)，直流電源間應(yīng)毗連電解制氫間設(shè)置，以減少電能損耗

A.醫(yī)用氣體細(xì)菌過(guò)濾器處應(yīng)采取濾芯性能監(jiān)視措施
B.醫(yī)用氣體安全閥采用全啟式安全閥
C.在醫(yī)用氣體主干管道上宜采用電動(dòng)或氣動(dòng)閥門
D.醫(yī)用氣體管道的內(nèi)表面碳的殘留量不超過(guò)220mg/m³

A.供應(yīng)單一的大用氧氣量或用氮?dú)饬康目辗衷O(shè)備，可選用單套，不設(shè)備用
B.低溫法空分設(shè)備的制氣能力應(yīng)可調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式有空氣量調(diào)節(jié)和冷量調(diào)節(jié)
C.制氫站采用水電解制氫設(shè)備時(shí)，可設(shè)一套備用；若采用甲醇轉(zhuǎn)化制氫時(shí)，可不設(shè)備用
D.采用離心式氧氣壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，可考慮設(shè)一臺(tái)備用，若采用活塞式氧壓機(jī)可不設(shè)備用

A.氣體壓縮機(jī)或壓力氣體管的放空管，由于壓力突變，排放噪聲可達(dá)110~130dB
B.壓力氣體管道放空管采用微穿孔板消聲器時(shí)，其消聲量可達(dá)20dB以上
C.氣體壓縮機(jī)采用固定密封隔聲罩時(shí)的降噪效果為30~40dB ，活動(dòng)密封隔聲罩僅為10~20dB
D.氣體站中的電動(dòng)機(jī)噪聲一般可達(dá)80~95dB

A.一級(jí)節(jié)流、中間不完全冷卻的兩級(jí)壓縮制冷循環(huán)，是一種常用于等熵指數(shù)較低的制冷劑的制冷循環(huán)
B.一級(jí)節(jié)流、中間完全冷卻的兩級(jí)壓縮制冷循環(huán)中，從冷凝器排出經(jīng)中間冷卻器過(guò)冷的高壓液體，通過(guò)節(jié)流閥直接降壓至蒸發(fā)壓力
C.兩級(jí)節(jié)流中間完全冷卻的制冷循環(huán)的優(yōu)點(diǎn)是可以消除一級(jí)節(jié)流系統(tǒng)中間冷卻器盤管的傳熱溫差
D.兩級(jí)節(jié)流具有中溫蒸發(fā)器的中間冷卻兩級(jí)壓縮制冷循環(huán)，不能用于冷藏庫(kù)的制冷

A.離心式壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小，排氣量大且供氣連續(xù)、穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)
B.離心式壓縮機(jī)的喘振一定會(huì)是由于旋轉(zhuǎn)失速造成的
C.離心式壓縮機(jī)的常用調(diào)節(jié)方式中，最不經(jīng)濟(jì)的方法是排氣端節(jié)流調(diào)節(jié)
D.單級(jí)離心壓縮的升壓不超過(guò)進(jìn)氣壓力的2倍

A.壓縮機(jī)的額定排氣量是將單位內(nèi)壓縮機(jī)最后一級(jí)排出的氣體量換算為第一級(jí)特定的進(jìn)口狀態(tài)下的氣體容積值
B.對(duì)于已有的壓縮機(jī)，其排氣量是隨進(jìn)氣壓力的降低而減少
C.壓縮機(jī)的相對(duì)余隙容積增大，其排氣量也隨之增大
D.由于供電頻率改變，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，排氣量也隨之變化