A.修人行天橋
B.修中心廣場型地下綜合體
C.修副都心型地下綜合體
D.修人行地道
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A.填土路基不同填料填筑時可混合填筑
B.砌石路基的砌石高度為2~15m
C.護肩路基采用不易風(fēng)化的片石砌筑,高度不小于2m
D.高速公路、一級公路,半填半挖路基臺階寬度一般為1m
A.中型以上特別是重型廠房宜采用無檁鋼屋架
B.拱形屋架引用了折線形屋架的合理外形,改善了屋面坡度
C.鋼-混凝土組合柱的上柱為鋼柱,下柱為鋼筋混凝土雙肢柱
D.魚腹式吊車梁節(jié)省材料,可承受較大荷載,剛度大
A.高層建筑的防水等級為I級,應(yīng)設(shè)兩道防水
B.裝配式混凝土板上找平層應(yīng)采用C20混凝土且宜加鋼筋網(wǎng)片
C.檐口、檐溝外側(cè)下端及女兒墻外側(cè)下端均應(yīng)做滴水處理
D.涂膜防水倒置式,保溫層在防水層之上
A.懸挑式樓梯凈空高度大
B.墻承式樓梯不利于搬運大件物品
C.梁承式樓梯的平臺梁一般為L形斷面
D.整體剛性好,堅固耐用
A.與空心板相比結(jié)構(gòu)變形小
B.跨度不超過2.7m
C.抗震性能好
D.常用作跨度小的走道板
A.施工時先砌墻再綁筋最后澆柱
B.砌墻時留馬牙槎,先進后退
C.箍筋間距不應(yīng)小于250mm且上下端適當(dāng)加密
D.8度抗震設(shè)防超過五層時,縱向鋼筋宜采用4?14
A.節(jié)約資源指節(jié)水、節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材
B.綠色建筑的評價應(yīng)以單棟建筑或建筑群為評價對象
C.設(shè)計評價應(yīng)在施工圖設(shè)計文件審查通過后進行
D.運行評價應(yīng)在建筑通過竣工驗收后進行
A.裝配車間
B.修理車間
C.起重車庫
D.電鍍車間
A.襯砌的作用是承受圍巖壓力及內(nèi)水壓力
B.噴錨支護能有效控制和調(diào)整圍巖應(yīng)力的重分布
C.整體圍巖噴混凝土可起到防風(fēng)化的作用
D.對層狀圍巖的支護主要手段是噴混凝土支護
A.地震波傳播速度橫波>縱波>面波
B.設(shè)計烈度代表一個地區(qū)的最大地震烈度
C.一次地震只有一個烈度
D.建筑場地烈度相對基本烈度有所降低或提高
最新試題
獨立基礎(chǔ)平法施工圖集中標(biāo)注中,必須要注寫的內(nèi)容有()。
關(guān)于巖層產(chǎn)狀對隧道的影響,說法錯誤的有()。
以下平法標(biāo)注中,不屬于選注值的是()。
在地下連續(xù)墻施工過程中,澆筑混凝土前槽內(nèi)的泥漿主要控制的指標(biāo)有()。
根據(jù)《房屋建筑與裝飾工程工程量計算規(guī)范》(GB50854-2013),關(guān)于措施項目計算規(guī)則,錯誤的是()。
下列方法,可以起到垂直排水效果的有()。
根據(jù)《建筑工程建筑面積計算規(guī)范》 ( GB/T50353-2013 ) , 結(jié)構(gòu)凈高在 2.10m 及以上的部位應(yīng)計算全面積的情況不包括() 。
根據(jù)《房屋建筑與裝飾工程工程量計算規(guī)范》(GB50854-2013),地基處理與邊坡支護工程中,工程量計算錯誤的有()。
根據(jù)《房屋建筑與裝飾工程工程量計算規(guī)范》(GB50854-2013),拆除工程不適用于()。
關(guān)于防止屋面防水層出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象的做法,不正確的是()。