制動波是由后向前逐次傳播的。

DK-1型電空制動機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。

在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時(shí)，機(jī)車牽引力無需修正。

DK-1型電空制動機(jī)可以自行控制過量減壓量。

HXD3電力機(jī)車電器動作試驗(yàn)前，應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。

站內(nèi)或區(qū)間平原地區(qū)近距離呼叫車站按機(jī)車電臺話盒（或控制盒）“平原車站”鍵。

CCBⅡ制動機(jī)，補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛，嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。

監(jiān)控裝置途中關(guān)機(jī)后再開機(jī)的操作規(guī)定中，列車運(yùn)行在區(qū)間（進(jìn)站分區(qū)除外）：開機(jī)后監(jiān)控進(jìn)入降級狀態(tài)時(shí)，將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站，有速度時(shí)按壓【開車】鍵。

和諧型機(jī)車，在機(jī)車無控制電源時(shí)，只能在走行部（1、6軸）制動缸彈停裝置處拉動拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動的緩解。

LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯(cuò)誤輸入客貨種類，會導(dǎo)致限速值不正確。