A.CARRIER Carrier 承運(yùn)人
B.FOIRWARDER Forwarder 貨運(yùn)代理
C.SHIPPER Shipper 托運(yùn)人，發(fā)貨人，貨主
D.NVOCC Nvocc 無船承運(yùn)人
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A.托運(yùn)人填寫運(yùn)單時(shí)，如在同一張運(yùn)單內(nèi)托運(yùn)多種品名的貨物，可以使用概述性描述
B.收、發(fā)貨人的名稱、地址應(yīng)詳細(xì)，以免發(fā)生因填寫不正確而造成錯(cuò)運(yùn)。到達(dá)港的名稱不應(yīng)以地區(qū)的名稱代替
C.對(duì)貨物件數(shù)、重量、體積、包裝、標(biāo)志等內(nèi)容的填寫必須符合實(shí)際托運(yùn)的貨物
D.對(duì)于大件貨物的規(guī)格、重量力求填寫準(zhǔn)確，以便考慮運(yùn)輸工具、裝卸港地的設(shè)備能力
A.箱體完好（指無損傷、變形、破口、擦傷等）
B.箱號(hào)清晰、特種集裝箱的機(jī)械及電器運(yùn)轉(zhuǎn)正常
C.清潔、干燥、無味
D.封號(hào)完好
A.物權(quán)性
B.單據(jù)份數(shù)
C.簽發(fā)人
D.運(yùn)輸合同的證明
最新試題
只要獲得境外采購(gòu)商“驗(yàn)廠”證明，該供應(yīng)商/生產(chǎn)商就可順利接到訂單。（）
對(duì)應(yīng)于集裝箱規(guī)格尺寸，40’C 意指C 型集裝箱。（）
T/C 30/70面料，跟單員可采用燃燒法來確定滌綸纖維和棉纖維的組成比例。（）
OEM 是一種貼牌加工的簡(jiǎn)稱，也是極易發(fā)生“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”糾紛的貿(mào)易方式之一。（）
在大貨生產(chǎn)后和裝船前，跟單員不應(yīng)該向客商提供的樣品是（）。
根據(jù)《2010通則》規(guī)定，如以航空運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物，則外銷合同中貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該采用（）。
在紡織紗線中，32S/1要比21S/1來得粗。（）
當(dāng)某類商品屬于進(jìn)口限制范疇時(shí)，進(jìn)口商需在合同簽訂前落實(shí)進(jìn)口許可事宜，并在進(jìn)口報(bào)關(guān)前向?qū)俚叵嚓P(guān)部門申請(qǐng)簽發(fā)進(jìn)口許可證，并做到“貨證相符、單證一致”。（）
一般情況下，除了（）商品外，進(jìn)口貨物在進(jìn)口環(huán)節(jié)需要交納關(guān)稅，出口商品不需要征收關(guān)稅。
通過正向加捻或反向加捻可直接增加紗線的色牢度。（）