A.駕駛員需要不停的調(diào)整油門(mén)
B.對(duì)空中風(fēng)的影響,駕駛員要早發(fā)現(xiàn)早修正,防止偏離過(guò)大再修正
C.固定住舵面不動(dòng)
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A.逆風(fēng)飛行
B.浮力大于重力
C.凈重基本為“0”或通過(guò)副氣囊調(diào)節(jié)飛艇俯仰接近平衡
A.帶桿至最大舵偏角,改出下滑
B.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)
C.關(guān)閉前副氣囊進(jìn)氣開(kāi)關(guān),打開(kāi)后副氣囊進(jìn)氣開(kāi)關(guān)
A.駕駛員通過(guò)向前副氣囊減小空氣容量,同時(shí)減小后副氣囊空氣容量,利用空氣的重量變化,使飛艇產(chǎn)生一個(gè)下俯力矩
B.駕駛員通過(guò)向前副氣囊減小空氣容量,同時(shí)增加后副氣囊空氣容量,利用空氣的重量變化,使飛艇產(chǎn)生一個(gè)下俯力矩
C.駕駛員通過(guò)向前副氣囊增加空氣容量,同時(shí)減小后副氣囊空氣容量,利用空氣的重量變化,使飛艇產(chǎn)生一個(gè)下俯力矩
A.駕駛員操縱飛艇使其產(chǎn)生正升力,克服重力
B.駕駛員操縱飛艇使其產(chǎn)生負(fù)升力,克服上飄力
C.駕駛員操縱飛艇使其產(chǎn)生正升力,克服上飄力
A.飛艇凈重為負(fù)值,即整艇重力小于浮力時(shí)的著陸
B.飛艇凈重為正值,即整艇重力大于浮力時(shí)的著陸
C.飛艇重力約等于于浮力時(shí)的著陸
最新試題
操縱飛艇起飛時(shí),要確保兩大主要部件安裝調(diào)試完畢,包括操縱系統(tǒng)和()。
關(guān)于飛艇吊艙敘述錯(cuò)誤的是()。
屬于飛艇基本操縱技術(shù)的是()。
飛艇系留裝置主要用來(lái)()。
飛艇的飛行原理的主要依據(jù)—阿基米德定律主要反映()。
關(guān)于飛艇主氣囊敘述正確的是()。
飛艇中氦氣浮力與濕度的關(guān)系是()。
飛艇的起落飛行()。
操縱飛艇輕著陸中利用氣動(dòng)力控制俯仰是指()。
飛艇的起飛準(zhǔn)備工作基本程序?yàn)椋ǎ?/p>