A.端蓋
B.葉片
C.正時(shí)齒輪
D.殼體
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A.腐蝕
B.變形
C.損傷
D.間隙
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C.可變氣門正時(shí)控制器總成
D.挺桿
A.張緊滑軌
B.柱塞
C.張緊器殼體
D.單向閥
A.正式鏈條(皮帶)
B.曲軸正時(shí)齒輪
C.凸輪軸正時(shí)齒輪
D.正時(shí)鏈條張緊器
A.氣門布置位置
B.凸輪軸布置位置
C.凸輪軸傳動(dòng)方式
D.每個(gè)氣缸氣門數(shù)
最新試題
氣門導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作,以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。
氣門間隙的大小可用()來進(jìn)行測(cè)量。
氣門間隙過小使傳動(dòng)零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊,氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少。
變螺距彈簧上下螺距不等,在彈簧壓縮時(shí),螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合,使有效圈數(shù)逐漸減少,防止彈簧發(fā)生共振。
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動(dòng)。
氣門導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成,與氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔為間隙配合。
正時(shí)鏈條(皮帶)的作用是將曲軸正時(shí)齒輪的動(dòng)力傳遞給凸輪軸正時(shí)齒輪,并保證曲軸正時(shí)齒輪與張緊輪正確的相對(duì)位置。
一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門提前開啟角為10o,進(jìn)氣遲后角為50o,該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門實(shí)際開啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為()o。
凸輪軸的作用是使氣門按配氣要求及時(shí)開閉,并保證氣門有足夠的升程。
高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用齒輪傳動(dòng)來代替鏈輪。