A.簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)管理
B.復(fù)雜倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)管理
C.現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)管理
D.自動(dòng)立體化倉(cāng)儲(chǔ)管理
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A.ABC分類法
B.MRP
C.VMI
D.DRP
A.按庫存決策的重要性
B.按供應(yīng)來源劃分
C.按對(duì)需求量的知曉度劃分
D.按按對(duì)前置時(shí)間的知曉度劃分
E.按庫存系統(tǒng)的類型劃分
A.原材料庫存
B.零部件庫存
C.半成品庫存
D.成品庫存
A.配送中心（流通中心）型倉(cāng)庫
B.存儲(chǔ)中心型倉(cāng)庫
C.物流中心性倉(cāng)庫
D.流通加工中心型倉(cāng)庫
A.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
B.客戶服務(wù)
C.訂單響應(yīng)
D.企業(yè)效益
最新試題
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
果蔬食品倉(cāng)庫應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過長(zhǎng)，商品損耗過大。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
無論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問題。