A.傳動(dòng)軸
B.柴油機(jī)曲軸
C.車床主軸
D.輕型柴油機(jī)凸輪軸
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A.得到一種稱為馬氏體的組織
B.和不同的回火相配合
C.有很大的內(nèi)應(yīng)力
D.獲得所需的機(jī)械性能
A.降低鋼的硬度，增加塑性
B.細(xì)化組織，均勻鋼的組織與成分，改善鋼的性能
C.消除鋼中殘余內(nèi)應(yīng)力，防止變形和開(kāi)裂
D.穩(wěn)定組織，使鋼件在使用過(guò)程中不發(fā)生組織轉(zhuǎn)變
A.相互位置
B.比例
C.材料
D.方向
A.細(xì)牙螺距不標(biāo)注
B.粗牙螺距標(biāo)注
C.粗牙螺距不標(biāo)注，細(xì)牙螺距必須標(biāo)注出
D.粗牙螺距和細(xì)牙螺距都必須標(biāo)注
A.俯視圖
B.主視圖
C.剖面圖
D.左視圖
最新試題
活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。
零件測(cè)繪時(shí)，對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面，測(cè)量時(shí)不必考慮，如有必要，可測(cè)量與其配合的零件尺寸。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力，也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí)，極易造成搖臂被頂折斷。
柴油機(jī)供油提前角不正確，將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
經(jīng)過(guò)修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過(guò)密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會(huì)使氣缸蓋變形。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí)，磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。