海運重大件中，其綁索常用（）
①植物纖維繩
②化纖繩
③綁扎鋼帶
④鋼絲繩
⑤鏈條
A.②③④⑤
B.③④⑤
C.①②③
D.①②③④⑤
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A.當SWL能提供等同于MSL或具有較MSL更高的強度
B.當MSL能提供等同于SWL或具有較SWL更高的強度
C.當MSL=2SWL時
D.當SWL=2MSL時
船舶配備便攜式系固設備的依據有（）
①航線
②船舶種類
③主機功率
④所運貨物單元的性質
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
關于腐蝕對船體強度影響說法正確的是（）
①腐蝕是不可避免的累積性損失
②近似認為船體構件厚度年腐蝕損耗為0.1-0.2mm
③船中剖面模數(shù)的年腐蝕損耗率為0.4%-0.5%
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.一般均布載荷滿足要求了，則集中載荷亦滿足要求
B.船舶所各個艙口蓋位置的許用均布載荷均相同
C.船舶各個貨艙位置的許用集中載荷均相同
D.集中載荷的支承長度應大于一個骨材間距
關于局部強度可用以下指標表示（）
①均布載荷
②集中載荷
③車輛甲板載荷
④壓強載荷
⑤堆積載荷
A.①②④⑤
B.①②③⑤
C.①②③④
D.①③④⑤
最新試題
在船舶發(fā)生破損后應向船公司報告的內容包括（）等。①發(fā)生破損的時間和地點②破損發(fā)展趨勢③破損原因和部位④破損程度⑤已采取和打算采取的措施
在檢查壓載艙的時候，必查的艙室是（）
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內的結構腐蝕嚴重而影響安全，通常船舶利用進廠機會進行（）①測厚②更換超耗構件③艙室涂料處理
壓載艙內的涂料脫落，防腐保護不到位，易導致（）
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結構②上層建筑③載重線
為符合PSC檢查要求，船舶抵港前自查貨艙內部構件應（）①無明顯銹蝕②無洞穿③無裂紋④無嚴重變形
載運石油貨物時，考慮其膨脹性，通常每個油艙都預留出艙容的（）左右。
（）屬于便攜式系固設備。
（）不是揚塵貨。
危險貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責不包括（）