A.加長(zhǎng)
B.縮小
C.不變
D.變短
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A.有效功率
B.角加速度
C.加速時(shí)間
D.氣缸最大缸壓
A.干脆顯示
B.通過(guò)計(jì)算得出
C.間接顯示
D.以上都是
A.試驗(yàn)車總質(zhì)量
B.試驗(yàn)車輪胎氣壓
C.實(shí)驗(yàn)時(shí)天氣狀況
D.試驗(yàn)車的動(dòng)力性能
A.滑行距離和滑行時(shí)間
B.滑行阻力
C.滑行阻力系數(shù)
D.以上都是
A.50km/h
B.100km/h
C.120km/h
D.60km/h
A.檢查油水電
B.檢查胎壓
C.檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鏈接情況
D.以上都是
A.行駛跑偏
B.過(guò)減速帶噪音大
C.轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回
D.轉(zhuǎn)向時(shí)有異響
A.只在平直路面測(cè)試
B.只在高速路上測(cè)試
C.只在市區(qū)路況測(cè)試
D.各種路況都測(cè)試并做對(duì)比
A.系好安全帶
B.注意力集中
C.留意發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下的運(yùn)行情況
D.以上都是
A.平直路段
B.上下坡路段
C.各種路況
D.顛簸路段
最新試題
裝有CVT的汽車行駛（）。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速（）。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。